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電子磅秤動態(tài)稱重信號的特點(diǎn)：動態(tài)稱重信號主要是包括，動態(tài)軌道衡、動態(tài)汽車衡、檢驗秤和皮帶秤的稱重信號。這類被稱物在稱重過程中均是相對衡器的承載器有相對運(yùn)動。除皮帶秤外的三種動態(tài)衡器的稱重信號非常相近?，F(xiàn)以動態(tài)軌道衡的稱重信號為例進(jìn)行討論。軌道的不平順是使機(jī)車車輛產(chǎn)生振動的主要根源。這些干擾振動構(gòu)成稱重信號中附加干擾力。只有將其濾除才有可能測得車輛的靜止重量。...

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蠕變自動測系統(tǒng)由載荷發(fā)生設(shè)備﹑數(shù)字采集模塊﹑計算機(jī)與控制硬件﹑采集與控制軟件四個部分組成蠕變自動測試系統(tǒng)各組成部分的功能介紹如下：1．采集與控制軟件。軟件啟動后按照設(shè)定的步驟和時間運(yùn)行，通過計算機(jī)通訊接口采集數(shù)字模塊信息，通過控制硬件驅(qū)動載荷發(fā)生設(shè)備給傳感器加載重量。2．計算機(jī)與控制硬件。執(zhí)行軟件發(fā)出的命令采集模塊數(shù)據(jù)，驅(qū)動加載設(shè)備。3．?dāng)?shù)字采集模塊。給稱重...

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柱式稱重傳感器特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、過載能力比較強(qiáng)、固有頻率高動態(tài)響應(yīng)快、安裝較方便、制造成本低。缺點(diǎn)：抗側(cè)向和偏載能力較差（雙膜片結(jié)構(gòu)的較好）、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉(zhuǎn)。柱式稱重傳感器由于以上的諸多優(yōu)點(diǎn)，目前在汽車衡上使用的比較多，但是其缺點(diǎn)也不能回避。針對柱式稱重傳感器的抗側(cè)向和偏載能力較差的問題，一些公司的產(chǎn)品樣本上專門推薦了“不影響計量...

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耐久性：衡器在規(guī)定的整個使用周期內(nèi)保持其性能特征不變的能力。量程穩(wěn)定性：在規(guī)定的使用周期內(nèi)，衡器秤量示值與零點(diǎn)示值之間的差值保持在規(guī)定界限內(nèi)的能力。長期穩(wěn)定性：在規(guī)定的使用周期內(nèi)，衡器維持其性能特征的能力。耐久性試驗：當(dāng)進(jìn)行耐久性試驗時，衡器應(yīng)能夠在“終”測試時維持使用中允許誤差范圍以內(nèi)的性能。并且耐久性測試開始（“”測試）時測得的誤差值與耐久性測試結(jié)束（“...

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原材料：彈性體：任何一種金屬材料，因為其內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)關(guān)系的復(fù)雜性，受到外力加壓后在微小晶粒之間產(chǎn)生微應(yīng)變，在外力消失后，微應(yīng)變隨之消失，但是是否*消失恢復(fù)到原始狀態(tài)，不同的材料則有*不一樣的表現(xiàn)。在圖1中，我們可以看到加載過程中的應(yīng)變曲線ε1與卸載過程中的應(yīng)變曲線ε2不重合，其差值△=ε2-ε1稱之為遲滯性，差值的大小主要取決于材料本身成分的穩(wěn)定性、均勻性...

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模塊式耐高溫鋼包電子秤，利用導(dǎo)向柱與導(dǎo)套合為一體的優(yōu)點(diǎn)，在箱體上露出承重頭，稱量時，鋼包包耳座落在承重頭上進(jìn)行計量。模塊式秤體，由一組長方體鋼結(jié)構(gòu)件焊接組成，內(nèi)部安裝稱重傳感器，秤體外形尺寸根據(jù)用戶現(xiàn)場實際情況確定。秤體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向和限位裝置，保證稱重傳感器不受任何側(cè)向力；秤體結(jié)構(gòu)由全密封箱體、承壓頭、導(dǎo)向套、耐高溫傳感器、通風(fēng)管等幾部分組成。秤體從外表看，是...

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應(yīng)變式稱重傳感器的設(shè)計與制造技術(shù)，產(chǎn)品的種類和*，美、德等工業(yè)發(fā)達(dá)的制造公司處于市場*的地位，我國具有一定規(guī)模的稱重傳感器制造公司處于市場挑戰(zhàn)者地位，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)是處于市場追隨者地位。家庭電子秤用稱重傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)中心在中國，在深圳，制造技術(shù)、工藝水平、產(chǎn)品質(zhì)量和年產(chǎn)量逐年提高。當(dāng)今市場稱重傳感器技術(shù)的競爭，集中表現(xiàn)在產(chǎn)品的準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性的競爭...