電子軌道秤是機(jī)電一體化產(chǎn)品，早期結(jié)構(gòu)為秤臺(tái)+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件，后期西方發(fā)達(dá)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_(tái)+傳感器+接線盒+儀表，但測(cè)試等級(jí)仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上，新世紀(jì)設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106國(guó)際建議標(biāo)準(zhǔn)，比標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍，如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡、靜態(tài)電子軌道衡也代表著先進(jìn)水平，檢定測(cè)試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于國(guó)際建議，處于國(guó)際水平，是軌道交通運(yùn)輸稱(chēng)重的關(guān)鍵設(shè)備，稱(chēng)重時(shí)不停車(chē)、不脫鉤、自動(dòng)識(shí)別牽引機(jī)頭和貨車(chē)，由機(jī)械秤臺(tái)、重力傳感器、接線盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成，*脫離了計(jì)算機(jī)，儀表將稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)安裝管理軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能組成。

 

　　動(dòng)態(tài)電子軌道衡：

　　用于稱(chēng)量行駛中貨車(chē)載重的軌道衡。有機(jī)電結(jié)合式和電子式兩種。計(jì)量方式有整車(chē)計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量和軸計(jì)量 3種。承重臺(tái)有單臺(tái)面和雙臺(tái)面兩種。電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示器、微型計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等組成。稱(chēng)量時(shí)，列車(chē)以小于15km/h的速度通過(guò)承重臺(tái)，軌道開(kāi)關(guān)自動(dòng)判別車(chē)頭和貨車(chē)，利用支撐承重臺(tái)的4個(gè)傳感器，將貨車(chē)載重轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，處理后即可顯示出貨車(chē)載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動(dòng)態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點(diǎn)。不計(jì)量時(shí)允許列車(chē)以30km/h的速度通過(guò)。

 

　　靜態(tài)電子軌道衡：

　　用于稱(chēng)重靜止?fàn)顟B(tài)貨車(chē)載重的軌道衡。有機(jī)械式、機(jī)電結(jié)合式和電子式3類(lèi)。

　　1、機(jī)械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺(tái)、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱(chēng)量時(shí)，機(jī)車(chē)以低于3km/h的速度將貨車(chē)準(zhǔn)確停止在承重臺(tái)上，脫鉤后，司秤員移動(dòng)計(jì)量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱(chēng)量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車(chē)出入頻繁的線路上。

　　2、機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個(gè)稱(chēng)重傳感器，并由稱(chēng)重顯示器自動(dòng)顯出稱(chēng)量。

　　3、電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺(tái)、傳感器、稱(chēng)重顯示儀表和數(shù)字打印機(jī)4部分組成。能自動(dòng)顯示稱(chēng)量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計(jì)量等特點(diǎn)。